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Güter auf die Bahn?

Zitat:

Plan für weniger Staus auf Autobahnen Tiefensee will Extra-Spur für Lkw Langwierige Lkw-Überholmanöver auf vielbefahrenen Autobahnen - diesem Phänomen will Verkehrsminister Tiefensee einen Riegel vorschieben. Er schlug vor, auf solchen Strecken die Spuren für Pkw und Lkw zu trennen. Lkw sollten dort nur die rechte Fahrspur benutzen dürfen. [mehr]

[Weiter] - Quelle: tagesschau.de

Liebe Leserinnen, liebe Leser,

was denken Sie über die Pläne des Verkehrsministers. Ich meine, dass einiges davon durchaus Sinn macht.

Allerdings: Es war sicherlich ein Fehler, dass die Politik den Eisenbahngüterverkehr so stark vernachlässigt hat.

Nur noch 14,2 des gesammten Güterverkehrs in Deutschland geht noch über die Schiene, 12, 2 über die Binnenschifffahrt, 70 % dagegen über die Straße:

http://kuerzer.de/gueterverkehr

Das müßte nicht so sein, früher ging es anders! kommt man doch sehr ins Grübeln!

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Liebe Grüße
Günter

Güter auf die Bahn!

Ich bin gegen Extraspuren für LKW.

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Wenn euer Verstand spricht, vergesst ihr euer Herz.
Und wenn euer Herz spricht, vergesst ihr alles."
- Der Dieb von Bagdad
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Der Erleuchtung ist es egal, wie du sie erlangst!

Zitat:

Original von Grubendol Güter auf die Bahn! Ich bin gegen Extraspuren für LKW.

Ganz genau! die geht die Bahnpolitik wohl in eine andere Richtung!

Zitat:

Original von Grubendol Güter auf die Bahn!

Und wer soll das bezahlen?

Zitat:

Original von Willy Zitat: Original von Grubendol Güter auf die Bahn! Und wer soll das bezahlen?

Eben, wer soll das bezahlen!

Der Güterverkehr ist sowieso ein Faß ohne Boden!

Kommt ihr noch klar?

Wir sind gerade dabei, die Deutsche Bahn als großen weltweiten "Logistikkonzern" an die Börse zu bringen. Dabei geht es vorrangig um Güterverkehr. Da macht es absolut keinen Sinn, darüber nach zu denken, wie man noch mehr LKWs auf die Strasse bringt.

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Laut Minister Tiefensee kann die Bahn die geschätzten Steigerungen im Lieferverkehr nicht erbringen, da die Bahn ist eben nicht so flexibel ist als die Straße, da die Baukosten höher und Baumaßnamen zeitaufwendiger sind.

Gibt es Probleme auf der Straße können anderen genommen werden oder man wartet den Stau einfach ab.

Bei der Bahn ist es nicht so einfach, wenn dort eine Strecke ausfällt gibt es kaum Alternativen. Gesehen jetzt bei dem ICE Unfall mit den Schafen. Bis nach Hamburg gab es Verzögerungen und Probleme im Lieferverkehr

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Geboren in Hadeln, in der Welt zu Hause.

Zitat:

Original von RaBoe Laut Minister Tiefensee kann die Bahn die geschätzten Steigerungen im Lieferverkehr nicht erbringen, da die Bahn ist eben nicht so flexibel ist als die Straße, da die Baukosten höher und Baumaßnamen zeitaufwendiger sind.

Ich bezweifle die Schätzungen über die Steigerung des Verkehrs.

Zitat:

Original von RaBoe Gibt es Probleme auf der Straße können anderen genommen werden oder man wartet den Stau einfach ab.

Den "Stau" kann die Bahn auch abwarten, wenn eine Strecke gesperrt ist, und der "Umweg", den die LKWs nehmen, geht immer durch Dörfer oder Innenstädte, das kann es nicht sein.

Zitat:

Original von RaBoe Bei der Bahn ist es nicht so einfach, wenn dort eine Strecke ausfällt gibt es kaum Alternativen. Gesehen jetzt bei dem ICE Unfall mit den Schafen. Bis nach Hamburg gab es Verzögerungen und Probleme im Lieferverkehr

Eine schlechte Organisation und überbezahlte Manager, denen außer Stellenkürzungen nichts zur Kostensenkung einfällt, besagt nichts über die tatsächliche Qualität des Systems, wenn es vernünftig benutzt würde.

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Zitat:

Original von Grubendol [quote] ...Eine schlechte Organisation und überbezahlte Manager, denen außer Stellenkürzungen nichts zur Kostensenkung einfällt, besagt nichts über die tatsächliche Qualität des Systems, wenn es vernünftig benutzt würde. ...

Da gebe ich Dir recht!

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Die Bahn hat auch das Logistikunternehmen Schenker gekauft, dass ihre Güter mit Lkw's über die Strasse fährt. Die Bahn - um börsenfähig zu werden, sprich: einen hohen Aktienkurs zu erzielen - hat viele Strecken still gelegt, auch Gleisanschlüsse an Unternehmen, die jetzt ihre Fracht über die Strasse abwickeln müssen, auch wenn sie es als gute, jahrelange Stammkunden anders geplant haben. Auch im Ruhrgebiet wurden einige Güterbahnhöfe geschlossen.

Diese Entwiclung sieht man schon seit langem: Konnte man noch Anfang der 1970iger Jahre Koffer, Fahrräder und Stückgut an den meisten Bahnhöfen aufgeben, ist dies jetzt schier unmöglich. Dabei gehören Güter auf die Bahn, schon aus ökologischen und aus ökomischen Gründen. Nur die Feinverteilung kann ökonomisch und ökologisch sinnvoll mit Lkw abgewickelt werden.

Zitat:

Original von Markus Kenn Dabei gehören Güter auf die Bahn, schon aus ökologischen und aus ökomischen Gründen. Nur die Feinverteilung kann ökonomisch und ökologisch sinnvoll mit Lkw abgewickelt werden.

Absolut richtig!

Freie Fahrt für Taxis!

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